Economía de Saint-Martin en 2025: el crédito bancario sube 7,1% hasta 518,6 millones de euros y los visitantes llegan a 2,6 millones, según el IEDOM
El lado francés de la isla pide más crédito y contrata más. Según el IEDOM, el brazo de ultramar del banco central francés, el crédito bancario en Saint-Martin creció un 7,1% en 2025, hasta 518,6 millones de euros, y el empleo asalariado privado alcanzó un récord de 8.119 puestos. La economía de Saint-Martin sigue apoyada en el turismo: 2,6 millones de visitantes llegaron a la isla el año pasado, un 15,7% más.
El informe anual 2025 se publicó el 2 de octubre y se presentó a la CCISM, la cámara de comercio local, el 15 de octubre, a cargo de François Groh, director del IEDOM para Guadalupe y las Islas del Norte.
Las cifras de la economía de Saint-Martin en 2025
Banca (cierre de 2025)
Crédito vivo: 518,6 millones de euros, +7,1% interanual
Préstamos hipotecarios y de vivienda: +5,1%
Préstamos de inversión: +10,2%; consumo: +9,5%; circulante de empresas: +23,2%
Créditos dudosos: 10,6 millones de euros, una tasa del 2,0% (2,1% en 2024)
Depósitos y activos financieros en bancos locales: 536,2 millones de euros, solo +0,4%; activos de los hogares -2,0%, depósitos de empresas +4,4%
Turismo (2025, toda la isla)
Visitantes: 2,6 millones, +15,7%
Pasajeros de crucero: 1.607.053, +16,6%, casi todos por Philipsburg
Llegadas aéreas: 963.159, +14,3%
Visitantes que llegan por el lado holandés: 95,5%
Aeropuerto de Grand Case: 107.165 llegadas, +2,4%
Capacidad hotelera del lado francés: 1.263 habitaciones
Empleo e inversión
Asalariados del sector privado: 8.119 a finales de 2025, récord, +5,3%
Demandantes de empleo (categoría A): 3.885 en diciembre de 2025, -0,3%
Tasa de desempleo: 27%, último dato censal (2023)
Ampliación prevista del puerto de Galisbay: estimada en 143 millones de euros
El mensaje del IEDOM, según Faxinfo, es que la economía avanza pero necesita proyectos estructurales financiados desde 2027. Dos puntos débiles destacaron en la presentación: el tráfico de Grand Case cayó cerca de un 10% en el primer semestre de 2026 tras la liquidación de Air Antilles, y cerca del 30% de la mercancía desembarcada en el lado holandés tiene como destino el lado francés.
Por qué importa a propietarios y compradores
El crédito fluye. Un aumento del 7,1% en préstamos con una tasa de morosidad del 2,0% describe una banca que presta y cobra. Los préstamos de vivienda crecieron menos (5,1%) que los de empresa, algo que coincide con lo que vemos en nuestras propias operaciones: en la parte alta del mercado del lado francés, muchas compras se cierran al contado o con financiación obtenida en Francia, Canadá o Estados Unidos. El crédito local pesa más para los residentes que compran un apartamento en Marigot, Baie Nettlé o Concordia.
El ahorro no crece. Los depósitos subieron solo un 0,4% y los activos de los hogares bajaron un 2,0%. Las familias gastan o se endeudan, no ahorran, en línea con el alto coste de vida que el IEDOM señala cada año.
El lado francés depende de Juliana. Con el 95,5% de los visitantes entrando por el lado holandés, una villa en Terres Basses u Orient Bay se alquila gracias al aeropuerto Princess Juliana y al muelle de cruceros de Philipsburg, no a Grand Case. La caída de Grand Case tras Air Antilles afecta a las conexiones con Guadalupe y San Bartolomé, mucho menos al viajero de largo radio. El nuevo vuelo diario de Air Caraïbes a Guadalupe desde enero de 2027 debería cubrir parte del hueco.
Galisbay es el proyecto a seguir. Un puerto que gestione directamente más importaciones del lado francés quitaría una capa de costes a todo lo que compra un propietario, de materiales de obra a muebles. Un plan de 143 millones de euros es grande para una colectividad que invirtió 79,6 millones en 2025, así que el calendario y la financiación decidirán si se cumple.
Nuestra lectura
Son cifras de 2025, pero confirman lo que vemos sobre el terreno en 2026: más visitantes, más empleo, bancos dispuestos a prestar y un lado francés que vive del aeropuerto compartido de la isla. Para el comprador, el atractivo del lado francés no cambia. Los precios frente al mar en Grand Case, Orient Bay y Terres Basses se sostienen porque la oferta es escasa y las normas urbanísticas son estrictas.
Los riesgos son estructurales, no de ciclo: un desempleo del 27%, una entrega lenta de vivienda social e importaciones que aún pasan por el lado holandés. Nada de eso frena una venta en Terres Basses, pero sí marca el futuro de los pueblos del lado francés. El calendario de inversiones de 2027 será lo próximo que vigilemos.
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Fuentes: IEDOM, Rapport annuel économique de Saint-Martin 2025 (publicado el 2 de octubre de 2026); Faxinfo, 20 de octubre de 2026; Outremers360, 19 de octubre de 2026.
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